http://www.xytdyy.com

战车医务人士之装甲抢救车

图片 1

改进后的抢救车于1984年正式批准设计定型并装备中国部队,命名为84式中型坦克抢救车,代号为WZ653A。

装甲抢救车

84式中型坦克抢救车是中国第二代中型坦克抢救车。第一代是在59式坦克底盘基础上研制和生产的73式中型坦克抢救车。第二代在1978~1980年间研制出2辆样车,并作了定型试验,代号WZ653。样车安装了1部单绳出口、最大拉力为314~343kN的液压绞盘,1部最大起吊重量为10t的液压起吊装置以及液压驻锄推土铲,无论从性能上,使用方便性上都比先前一代抢救车有很大提高。样车安装了1部单绳出口、最大拉力为314~343kN的液压绞盘,1部最大起吊重量为10t的液压起吊装置以及液压驻锄推土铲,无论从性能上,使用方便性上都比先前一代抢救车有很大提高。

图片 2

底盘部分装甲厚度与69-Ⅱ、79式坦克的相同,装甲用均质钢板焊接而成;作业装置绞盘位于车体中部,乘员舱下面,抢救钢绳向车前方引出;乘员舱乘员舱位于车辆中部,绞盘上方,内有4名乘员,其中车长位于右前方,顶部有指挥塔出入门,此部位也是乘员操作吊车的场所。

FV106装甲抢救车是以FV101"”式轻型侦察坦克的底盘改装研制而成的。该车车尾部的作业舱内设有绞盘与滑车组,绞盘的拉力足以拖救类似FV432装甲输送车那样的车辆。该车尾部可安装A型梁式吊车,以起吊不重的物件。该车车体尼装甲板上装有两个驻锄。该车辅助设备有:修车用工具和夹具、硬拖索和一套滑轮。该车可靠履带划水浮渡。该车凭借车体两侧安装的折叠式专用水翼板,可确保具有足够的浮力。

84式中型坦克抢救车由底盘部分、作业装置部分和乘员舱3大部分组成。

“勒克莱尔”装甲抢救车是由法国GIAT公司和德国克虏伯马克公司联合研制的,可从战场上拖救“勒克莱尔”主战坦克。该车的底盘比“勒克莱尔”坦克的长,每侧有7个负重轮(“勒克莱尔”坦克每侧有6个负重轮)。该车装有功率为1500hp的发动机和液气悬挂装置。车顶上装有1挺12.7mm机枪和12具烟幕弹发射器。该车的专用设备有主绞盘、辅助绞盘和长180m的拖索。起吊重量为30t的吊车,可旋转22。该车车首装有液压传动的推土铲,可起支撑作用。

第二代自1977年开始研制,1978~1980年间研制出2辆样车,并作了定型试验,代号WZ653。

装甲抢救车

主要装备于中国军队,同时用于外贸。

吊车塔靠液压传动,可360旋转。主绞盘配有拖索120m,拉力为50t;配用滑车组时,拉力可达100。辅助绞盘用于退卷主绞盘的拖索,当配用滑车组时,其拉力为1.5t。安装在车体前部的A型起重吊杆,其起吊重量为25t。推土铲可用作驻锄。该车的辅助设备有压缩机和焊接设备。该车还装有机枪塔、烟幕弹发射器、过滤通风装置和消防设备。下面介绍法国的装甲抢救车。

型号演变73式(即651)中型坦克抢救车653中型坦克抢救车

FV434装甲抢救车是由FV432履带式装甲输送车的底盘改装研制而成,在1966年装备英国陆军的。该车用于从战场上抢救轻型履带式装甲车辆和轮式装甲车辆。该车装备有液压吊车、成套备件和完成简易作业的工具。

使用情况

装甲抢救车

>

AMX-13D装甲抢救车以AMX-13轻型坦克的底盘改装研制而成。该车装备的专用设备有:A型起重吊杆(用于完成起吊作业,收放在车顶上的行军位置)、主绞盘(用于拖救淤陷的车辆)、辅助绞盘、动臂吊车(装有滑车组,用于起吊重物)、起吊辅助设备(可借助吊车起吊如坦克炮塔、发动机等大型物件)、功率为1.8kw的发电机和250W探照灯(用于维修作业区照明)。该车还装有无线电台和车内通话器。该车因小而轻,可用C-130和C-160军用运输机空运。AMX-10ECH装甲抢救车该车是在AMX-10P步兵战车的基础上,在1977年研制而成的,现正在批量生产。该车现装备沙特阿拉伯陆军。该车的专用设备有:液压起重吊杆、主绞盘和辅助绞盘。此外,该车还配备有全套工具和附件。

研制历程

图片 3

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

“挑战者”装甲抢救车是在1989年以“挑战者”坦克的底盘改装研制而成的。英国陆军总共订购了74辆。该车车体前部装有推土铲,还装有吊车(用于更换战损车辆的动力装置)、液压传动的主绞盘和辅助绞盘(其拖索长300m该车还配备有制式消防设备、过滤通风装置和夜视仪。

1981年根据国外用户要求,又做了许多项改进,1982年开始投产,1983年正式通过技术鉴定。产品代号为W653,通常称为653中型坦克抢救车。

郑重声明:本文版权归娱乐在线所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。